Можно ли использовать стартерные аккумуляторы с ИБП?

Очень часто возникает вопрос – «Можно ли использовать с ИБП автомобильные аккумуляторы?», или вариация – «А почему я не могу использовать автомобильный стартерный аккумулятор с ИБП?»

Ответ на этот вопрос удобнее всего представить в виде сравнительной таблицы.

Сравнительная таблица по характеристикам и ценам для стартерных и стационарных батарей

Тип АКБ	6СТ-190	Casil 12120
	Стартерная с жидким электролитом	Герметизированная с абсорбированным электролитом
Вес, кг	56	36
Габариты, мм (д/ш/в)	518х228х240	407х170х236
Емкость заявленная, Ач (10 ч режим)	190	120
Фактическая емкость, Ач (10ч режим)	100	125
Срок службы (в составе ИБП), лет (при температуре 25 оС)	от 1 до 2	5- 6 лет
Напряжение заряда в буферном режиме, В	14,0 - 14,8	13,5 - 13,8
Ток заряда в поддерживающем режиме (при полностью заряженных батареях)	1 - 3 А	0,01 - 0,1 А
КПД процесса заряда (с учетом саморазряда АКБ и алгоритма ЗУ)	40% - 70%	99%
Необходимость долива воды (человеческий фактор)	проверка и долив 1 раз в неделю (в зависимости от режимов работы)	ОТСУТСТВУЕТ (батарея необслуживаемая)
Необходимость вентиляции	Требуется вентиляция для исключения взрыва гремучей смеси, а также исключения коррозии из-за кислотного аэрозоля	Вентиляция не нужна, т.к. выделения газов и аэрозоля нет, батареи герметичны
Возможность подключения параллельных ветвей	Параллельное соединение стартерных АКБ недопустимо, т.к. при недостаточно тщательном обслуживании (долив воды) происходит "разбег" банок по емкостям, появляются отстающие аккумуляторы, которые при переполюсовке выходят из строя, что приводит к отказу всей батареи в целом.	Допускается подключение до 4 параллельных ветвей аккумуляторов.
Сфера применения и особенности	Для запуска двигателей, т.е. кратковременная отдача больших токов (стартер). Большое количество тонких пластин для увеличения рабочей поверхности. Непригодны для использования в составе ИБП из-за повышенного тока заряда и низкого срока службы при постоянном подзаряде (т.н. "буферный режим").	Буферный и циклический режимы. Питание нагрузки небольшими токами длительный период. Способность отдавать стартерные токи. Мизерный саморазряд. Полная необслуживаемость, работа в любых помещениях без вентиляции. Идеальны для ИБП
Дополнительно	--	Могут работать в любом пространственном положении. При повреждении корпуса электролит не вытекает.
Саморазряд (% в месяц при температуре 25 оС)	8 - 17 %	1%
Цена, руб

    Таким образом из фактов, приведенных в таблице, совершенно очевидно, что герметизированные необслуживаемые аккумуляторы имеют неоспоримые технические и экономические преимущества перед стартерными автомобильными. Естественно, что имеется в виду использование в составе источника бесперебойного питания.

Коротко самое главное:

1. Емкость, отдаваемая Герметизированными аккумуляторами (далее - SLA) НАМНОГО ВЫШЕ и совершенно недосягаема для автомобильных - а это в конечном итоге - время автономной работы ИБП при отсутствии сетевого напряжения.

2. Зарядные токи, которые требуются для заряда стартерных автомобильных аккумуляторов намного выше, чем для герметизированных необслуживаемых.

3. Время заряда автомобильных аккумуляторов будет намного дольше, чем для SLA, соответственно и ИБП будет готов к работе (в случае нового отключения) позже, чем с аккумуляторами SLA.

4. При работе с автомобильными аккумуляторами (особенно большой емкости) возможна перегрузка (И ДАЖЕ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ) зарядного устройства, входящего в состав ИБП из-за повышенных токов заряда в течение длительного времени.

5. Помещение, в котором находятся автомобильные аккумуляторы, в обязательном порядке требует принудительной вентиляции.

6. Автомобильные аккумуляторы требуют постоянно обслуживания, долива дистиллированной воды и пр.

7. Срок службы автомобильных аккумуляторов в составе ИБП не более 1 года.

8. Срок службы герметизированных необслуживаемых аккумуляторов в таких же условиях - 5-6 лет.